北京日报记者 李博王竹子 露出

2019年9月25日，北京大兴外洋机场“展翅”登程。大地连通京津冀，空中一样全寰宇。投运5年多来，大兴机场这座“新国门”的搭客浑沌量已跨越1.3亿东说念主次，成为都门北京对外绽开的一张新柬帖，正感奋出春风忻悦。

“新国门”管事京津冀

在大兴机场航站楼4层中央，一块块嵌入在大地的铜板，澄莹标识了大兴机场的位置，引诱了一批又一批搭客拍照贪恋。投运5年，建筑立场专有的大兴机场，搭客“打卡”热度依旧不减。

灵通12条“兴快线”、推放洋际无纸化管事、34个节点行李及时跟踪、极速配速30分钟送到登机口……5年来，大兴机场束缚修皆“内功”，推出一系列特点管事家具。同城同质同价的餐饮好意思食、束缚弃旧恋新的展览、浅陋放心的过夜体验，也让大兴机场一次次登上辘集热搜。

大兴机场是守旧雄安新区配置的京津冀区域空洞交通枢纽。为保险搭客告成抵达，大兴机场建立了纵贯北京中心城区、袒护京津冀的“五纵两横”外围空洞交通体系，涵盖高铁、城际铁路、城市轨说念、高速公路等多种交通形势。依托轨说念交通，北京地铁大兴机场线直达草桥站，两站之间车程仅需19分钟；从北三环牡丹园站乘坐地铁19号线及大兴机场线到大兴机场仅需43分钟。

咫尺王竹子 露出，京津冀搭客到达大兴机场越来越方便：京雄城际铁路、津兴城际铁路接踵灵通运营，搭客乘坐高铁从北京西站、天津西站、雄安站到达大兴机场最快辩认仅需28分钟、40分钟、19分钟。草桥、固安、涿州、廊坊4座城市航站楼不绝投运，让更多搭客在家门口就能办好值机托运手续。

“一市两场”培育邃晓性

在大兴机场投运前，都门机场年搭客浑沌量不时两年糟塌1亿东说念主次，多年稳居寰宇第二位。由于超负荷起程点，航空公司苦求航路难、苦求时间难，每天约莫有300个飞动架次无法安排，每年近1000万东说念主次的潜在需求被“拒之门外”。

2019年9月，北京大兴外洋机场考究通航，北京迈入“一市两场”双枢纽时期。5年来，都门机场、大兴机场双枢纽发展神态进一步自由，航路辘集邃晓性束缚培育。本年暑运期间，北京地区航空的单日航班量和搭客浑沌量创造了历史新高。跟着航空市集的收复，本年北京都门机场和大兴机场悉数搭客浑沌量预测糟塌1.1亿东说念主次，跨越2019年水平。

短短5年，大兴机场的发展引东说念主细心。截止咫尺，大兴机场客运航司在飞航路216条，袒护国表里197个航点，邃晓25个国度和地区。本年度已输送国表里搭客跨越4000万东说念主次。

“高质地配置北京外洋航空双枢纽，是推动北京‘四个中心’配置和京津冀协同发展的贫穷守旧。”都门机场集团有限公司总司理刘春晨先容，咫尺北京两机场依然具备了较好的基础条目。其中，都门机场现存3条跑说念、372个机位和141万平时米的航站楼，正在扩充一批提质增效沟通扩容姿色，捏续培育机场的保险智商。大兴机场咫尺领有4条跑说念、252个机位和70万平时米的航站楼，正在加速推动卫星厅的工程配置，保捏机场的发展品性。

畴前，北京航空双枢纽机场年保险智商将跨越两亿搭客浑沌量，在多个方面将达到寰宇一活水平。北京也将成为环球首个同期领有两个亿级界限机场的城市。

临空区展现新能源

围绕大兴机场航站楼分散的150平时公里地皮，恰是火热配置、拔节滋长的大兴机场临空区。其中，北京部分50平时公里、河北部分100平时公里。手脚京津冀通往寰宇的新窗口，东说念主流、物流、信息流在这里聚拢和会。咫尺，大兴机场临空经济区累计入驻企业1万余家，依托大兴机场这一外洋枢纽，大兴机场临空区资源将放射京津冀，邃晓全寰宇。

“临空区大兴片区加速从打基础向成界限转机，初步完成主干路网、能源管网搭建，载体配置吵吵闹闹，产业引诱力日益刚劲，一座驱动畴前的寰宇航空城轮廓已呈咫尺众东说念主眼前。”北京大兴外洋机场临空经济区(大兴)处分委员会副主任满群杰告诉记者，临空区大兴片区搭建了以人命健康为主导产业，以航空枢纽和航空管事保险为两大基础产业，以新一代信息工夫和智能装备为补充的“1+2+2”产业体系。

临空区大兴片区依托大兴机场环球邃晓性和空洞保税区的通关便利性，重心推动跨境电商、医药家具、航材交易等蕴蓄发展，引入顺丰、京东、南洋等企业，配置了80万平时米的物流步调，构建了革命、高效、便利的外洋物流及供应链管事体系。

截止咫尺，临空区大兴片区已建成五十六度玫瑰园、自贸区革命管事中心、外洋生物医药园等载体，外洋再生医学产业园、外洋医疗器械产业园、外洋航空总部园等产业载体正在加速配置，高品性产业空间载体将达到近百万平时米。畴前，临空区大兴片区将培育重心产业园区的聚集度和露出度，作念大界限、作念强能级、作念响品牌王竹子 露出，酿成布局合理、产业蕴蓄、革命引颈、环境致密的产业园区生态体系。