当天91 国产，“小鹏P7+AI智驾工夫共享会暨首发AI天玑5.4.0先享会”在广州告成举办，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东说念主李力耘博士、小鹏汽车智能体验负责东说念主于桐，分别先容了小鹏端到端大模子的工夫上风，和首发搭载在小鹏P7+上的AI天玑5.4.0版块。

与此同期，小鹏汽车书记AI天玑5.4.0风雅开启公测。新版块将为用户带来盘算推算248项功能的更新，而XNGP通过这次更新将领有小鹏最强的AI智驾智力，变得“端味皆备”。

自动驾驶新一轮竞争正在云霄伸开

2024年，智驾行业最为炙手可热的见识等于端到端大模子。跟着AI大模子工夫的发展，各家车企在这一界限的策划和量产逐渐真切。在“520AI DAY”上，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模子，成为各人唯二量产端到端大模子的车企。而在近期对于端到端模子办法的筹商中，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东说念主李力耘博士默示：“作念端到端很容易办法错了”。

在本次共享会上，李力耘博士当先先容了现在行业主流的三种端到端发展阶梯，并进一步分析其优污点：一种是通过遍及方法小模子堆叠的 “大模子”，其需要遍及的优秀方法工程师；一种是“车端大模子”，即顺利将端到端模子部署于车辆上，诚然成效快，但受限于车端算力，且跟着后期覆按数据量的加多，容易堕入瓶颈；临了一种等于云霄大模子（foundation model），其参数目是车端模子的几十倍以至数百倍，这是单纯的车端大模子所不行企及的。

简而言之，尽管选拔前两种端到端的工夫阶梯都能带来一定成效，但从智驾竞争的终端来看，布局云霄大模子才是制胜关节。而小鹏汽车早在预研端到端大模子的阶段，就确定要先构建一个弘大的“云霄大模子”，这也与各人头部AI企业——OpenAI所选拔的阶梯殊途同归。

据李力耘博士先容，小鹏云霄大模子的参数目将多达车端参数目80倍，如斯大的参数目意味着云霄大模子概况全面吸纳智驾数据，不遗漏要点信息细节。通过大参数目的覆按，概况尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以心事更多驾驶场景，使XNGP好意思满L3级的智驾体验。现在，小鹏云霄大模子的覆按效用已升迁了2.6倍，2025年小鹏云霄的算力将会达到10EFlops以上。

对于轻雷达、轻舆图的智驾决策而言，高算力大模子既是基础亦然门槛。小鹏云霄大模子可极致推崇录像头高信息量输入，8倍升迁有用视觉信息量。基于此上风，小鹏汽车推出了AI鹰眼视觉决策。相较于传统的激光雷达决策，AI鹰眼视觉决策的录像头信息量是前者的80倍，而录像头概况感知的语义和容貌信息是其100倍，录像头的响应速率亦然其3倍。

AI鹰眼视觉决策将首发搭载在小鹏P7+上91 国产，在体验上会和小鹏现金车型的Max版块保握一致，何况同步更新。

同期，李力耘博士也强调小鹏的云霄大模子是国内首个泛机器东说念主界限的基础大模子，不仅不错行使在自动驾驶界限，机器东说念主、遨游汽车等界限均适用。

小鹏P7+全系标配高阶智驾，不选装、不订阅、不付费

在本次共享会上，李力耘博士强调“有智力才能一套智驾软件标配全车系”。现在，小鹏汽车的在售车型涵盖了SUV、轿车、轿跑、MPV等品类，在具体竖立上主要分为Max和Pro两个版块。对于智驾的研发和量产而言，心事的车型种类越多，数据网罗的丰富度就越高，但靠近的挑战也越大。唯有具备极强的平台化、自动化智力以及工程体系智力的车企，才能好意思满“一套软件标配全车系”。

手脚各人唯二能作念到不依赖高精度舆图、激光雷达，好意思满用一套软件适配全车系的车企，小鹏汽车书记小鹏P7+及后续车型将不再分离Max和Pro版块，全系标配AI智驾。

李力耘博士先容，小鹏P7+代表的是现时中国智驾顶尖工夫智力。一方面，小鹏P7+首发搭载的AI鹰眼视觉决策，是行业首个单像素LOFIC架构决策，上风是在逆光、大光差、暗光等环境下的信息集会智力更强。该架构决策的视觉感知界限达到了1.8个标准足球场，概况明晰分辨容貌，笔墨等语义信息。另一方面，现阶段小鹏如故达到“端到端四部曲”的第二步，是各人唯二量产轻雷达、轻舆图的厂商，基于L2级的硬件就能为用户提供接近自动驾驶的体验。

值得眷注的是，小鹏P7+将各人首发搭载AI天玑5.4.0，可不分场景全量使用端到端大模子。相较于上一版块，AI天玑5.4.0的智驾智力大幅升迁，如“拟东说念主性”升迁4倍、变说念告成率升迁53%、绕行告成率升迁155%。

在本次共享会上，小鹏汽车风雅书记小鹏P7+全系标配AI高阶智驾，何况作念到“三不”：不选装、不订阅、不付费，力图成为30万元以内最强智驾轿跑。

AI天玑5.4.0版块开启公测，季季焕新车

手脚行业首个将AI工夫同期行使于智能座舱与智能驾驶的操作系统，自5月起AI天玑系统已完成了9个版块的更新，为用户提供“月月有更新，季度焕新车”的体验。而这次AI天玑5.4.0版块将带来盘算推算248项功能更新，波及AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联，并至当天风雅开启公测。

AI智驾方面，AI天玑5.4.0版块将为每一位用户带来“端味皆备”的全新体验。小鹏汽车智能体验总监于桐先容，搭载了AI天玑5.4.0的小鹏P7+将领有小鹏最强的AI智驾智力，一大亮点是可好意思满“0速激活，原地启动”。

同期，针对小径绕行、跨车说念变说念、汇入汇出口等复杂场景，P7+将好意思满老司机般的操作。在切换导航、转换指标地、转换阶梯等特质场景下，新版块作念到了无缝切换，好意思满智驾无断点。此外，停车智力再升级，AI停车的泊入率升迁了近20%，可简陋搪塞断头车位、忐忑车位的停车繁重。

AI座舱方面，手脚行业内最具个性化的操作系统，AI天玑5.4.0还首发了时空光影泄露系统，用户不错凭证天气及使用场景泄露私有的SR画面，如傍晚可看日落，充电时可追极光。

AI底盘方面，AI天玑5.4.0版块新增了小鹏AI X-Pedal单踏板口头、AI底盘两大功能。传统动能回收制动体验突兀且安逸性差，比拟之下小鹏AI X-Pedal可好意思满更为精确的踏板松手，平安延缓易操控，在半坡体式景色下还可撑握刹停。小鹏AI底盘邻接智驾视觉感知和大数据路况图层，可好意思满对底盘的毫米级相似。邻接全新悬架口头“安逸+”，新版块可从底盘运行让用户震憾无感，如陆上行舟。

AI互联方面，AI天玑5.4.0版块初次上线了HiCar、Carlink的互联，安卓、鸿蒙都能好意思满手车互联，让车机导航不再是手机导航的复成品。跟随AI天玑5.4.0版块的发布，小鹏汽车APP还将迎来全面升级，智驾、车控、服求好意思满全地点升迁。

对于小鹏汽车而言，10月24日是一个特殊的日子，承载着小鹏对科技转换的渴求、变革畴前出行的憧憬。自2019年以来，小鹏汽车已告成举办五届“小鹏1024科技日”。

站在新十年的起原上，小鹏汽车奋力于于成为一家面向各人的AI汽车公司。当天，小鹏汽车董事长CEO何小鹏风雅书记“小鹏1024科技日”风雅升级为“小鹏AI科技日”，并将在华南理工大学举办。小鹏汽车将以各人直播的体式，共享小鹏在AI汽车、AI机器东说念主以及遨游汽车等界限的效用，与全全国的鹏友们一皆感受科技的魔力。