10月10日全色网，本田中国公布2024年9月晦端汽车销量。数据暴露，9月本田在华末端汽车销量为62586辆，同比下滑42.93%。本年的7月、8月，本田在华末端汽车销量同比均跌超40%。换言之，本田在华末端销量已流畅3个月同比下降超40%。
官方数据暴露，自本年2月以来，本田在华销量已流畅9个月出现同比下滑，具体到2～9月，销量同比分裂下滑38.63%、26.32%、22.18%、34.66%、39.04%、41.4%、44.29%、42.93%。本年1～9月，本田中国末端汽车累计销量为588018辆，同期比70.7%，即同比下滑29.27%，降幅再度扩大。本年前8个月，本田在华末端汽车累计销量约为52.54万辆，同比下降27.2%。
为了得当国内新能源汽车海浪，比年来，本田汽车、日产汽车、丰田汽车三大日系品牌愈发可爱在华发展电动汽车。本田汽车方面已入辖下手转化在华建筑新能源工场，东风本田电动专用工场将在本年9月投产，广汽本田新能源工场将在本年11月投产。与此同期，本田在华已发布e:NS1、e:NS2、e:NP1、e:NP2等新能源车型，但销量遥远欠佳。
近期，本田挑升转化其民众电动化策略。在本田技巧日上，本田CEO三部敏宏向投资者示意，该公司在民众建筑电动汽车工场的野心存在一定的无邪性，若市集走势出人料想，本田不错转化策略。三部敏宏提到，本田可能会推迟部分电板坐褥线的建筑。
字据此前筹办，本田汽车的电动化转型主义是，野心到2030年将投资10万亿日元用于电动化转型。到2040年，本田野心结束纯电动车和燃料电板汽车民众销售占比100%。三部敏宏示意现在将看护这一主义不变全色网，并将刻下电动汽车销量的停滞表示为“短期的顶风”。本年上半年，本田汽车销售了约1.3万辆电动汽车，约占其乘用车总销量的0.7%。
在中国市集，跟着新能源汽车浸透率进一步加大，联合燃油车市集份额缓缓被侵占。乘联会数据暴露，8月主流联合品牌零卖48万辆，同比下降27%，环比增长7%。在德系、好意思系等联合品牌中，日系品牌零卖份额下降最大。当月，日系品牌零卖份额12.6%，同比下降4.2个百分点。
刻下，日系三大车企在华销量较已往3年均出现不同进度的下滑。2021年～2023年，日系车在华市集份额逐年下落，分裂为22.6%、20%、17%，本年上半年跌至14.9%。本日，日产中国公布的最新9月销量数据暴露，日产汽车中国区（含乘用车和轻型商用车）销量为61395辆，同比下滑3.8%。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为57741辆，同比下滑5.8%。本年1～9月，日产汽车中国区（含乘用车和轻型商用车）累计销量为496998辆，同比下滑9.10%。
9月，日产汽车CEO内田诚在禁受采访时示意：“与寰球其他地区比较，中国客户的需求越过不同，要是咱们无间按照以往的形势作念事，我合计咱们活下来的概率不大。”他示意，日产汽车力求留在中国，策略上发生了渊博变化，简单来讲便是在中国遐想和制造原土化日产汽车。日产现在正在与中国融合伙伴东风汽车集团融合，为中国市集迷惑5款新能源汽车，最迟2026年上市。
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黄琳
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